1. कुल आइटम में 6 पीसी हैं, सभी के लिए कच्चे माल का आकार 63*8 है
2. कच्चा माल SUP9 है
3. मुक्त आर्च 93±6 मिमी है, विकास लंबाई 915 है, केंद्र छेद 10.5 है
4. पेंटिंग में इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंटिंग का उपयोग किया गया है
5. हम ग्राहक के चित्र के आधार पर डिजाइन भी तैयार कर सकते हैं
एस/एन | ओईएम नं. | एस/एन | ओईएम नं. | एस/एन | ओईएम नं. |
1 | 911बी-0508-आर2 | 21 | 48210-5180बी-आर2 | 41 | SH63-1430-एफए-एचडी |
2 | 911बी-1102ए-एफ1 | 22 | 269087-आर2 | 42 | 227-एम-एफए-0 |
3 | 48220-5891ए-आर1 | 23 | 470131-आर1 | 43 | 3W920-एफए-3एल |
4 | 352-320-1302-एफ1 | 24 | 470131-आर2 | 44 | 3V790-आरए+एचए 3एल |
5 | एफसीपी37-आर1 | 25 | 09475-01-टी1 | 45 | 48120-5380B-M20 एफए |
6 | एफसीपी37ए-आर1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-एफए |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-आरए |
8 | 48210-8891ए-आर1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-एफए |
9 | 70×11×1300 एम12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-एफए |
10 | 60×7×1300 एम10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-एफए |
11 | एचओडब्ल्यूओ90161800 | 31 | एससीएन-1421061-आरएच | 51 | W782-28-010-आरए |
12 | 833150पी-आर1 | 32 | एससीएन-1303972 | 52 | W782-34-010-एफए |
13 | 833150पी-आर2 | 33 | एससीएन-1421060-एलएच | 53 | 8-97092-450-एम-एफए |
14 | 833150पी-आर3 | 34 | एक्ससीएमजी 9020-1780-एफ1 | 54 | 535173-आरए |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | एक्ससीएमजी 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-आरए |
16 | 48110-5350ए-एफ2 | 36 | एक्ससीएमजी 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-एफए |
17 | 48110-5350ए-एफ1 | 37 | एमके383732-एफए | 57 | 1-51300-524-0-एचए |
18 | 48210-2002बी-आर1 | 38 | 3V610-एचए 5एल | 58 | एमबी339052-आरए |
19 | 48210-5180बी-आर | 39 | एमसी114890 आरए | 59 | एमआर448147ए-आरए |
20 | 48220-3430ए-आर2 | 40 | सीडब्ल्यू53-02जेड61-एफए | 60 | एमसी110354-एफए |
लीफ स्प्रिंग ट्रकों में सस्पेंशन सिस्टम के सबसे ज़रूरी घटकों में से एक हैं। लीफ स्प्रिंग का इस्तेमाल करने वाले ट्रक आमतौर पर हल्के वाणिज्यिक वाहन और भारी मालवाहक वाहन होते हैं। कई अन्य वाहन स्प्रिंग एब्ज़ॉर्बर सस्पेंशन सिस्टम का इस्तेमाल करते हैं, लेकिन लीफ स्टाइल स्प्रिंग अब ज़्यादा आम और लोकप्रिय विकल्प बनते जा रहे हैं। ट्रक में लीफ स्प्रिंग का इस्तेमाल स्प्रिंग एब्ज़ॉर्बर की तुलना में ज़्यादा किफ़ायती और किफायती विकल्प है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों और भारी मालवाहक वाहनों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले भार के आकार के कारण, स्प्रिंग को अक्सर बदलने की ज़रूरत पड़ती है। लीफ स्प्रिंग का रखरखाव और बदलना ज़रूरी है, लेकिन एक समय ऐसा भी आता है जब उन्हें बदलने की ज़रूरत पड़ती है। जिन वाहनों में स्प्रिंग एब्ज़ॉर्बर का इस्तेमाल होता है और वे घिस जाते हैं, उन्हें बदलने की ज़रूरत पड़ती है, जो लीफ स्प्रिंग के इस्तेमाल से कहीं ज़्यादा महंगा होता है। एब्ज़ॉर्बर वाले छोटे वाहनों को बदलना ज़्यादा आसान और सस्ता होता है, लेकिन ट्रक में एब्ज़ॉर्बर बदलना महंगा होगा। स्प्रिंग वाले ट्रक में लीफ स्प्रिंग बदलना ज़्यादा किफ़ायती विकल्प है। हालाँकि सभी आकार के ट्रकों में स्प्रिंग का इस्तेमाल आम होता जा रहा है, लेकिन ज़्यादा से ज़्यादा दूसरे वाहन भी इनका इस्तेमाल कर रहे हैं। अपने वाहन में स्प्रिंग का इस्तेमाल करने से यात्रा अधिक सुगम और सुरक्षित हो जाती है; ऐसा इसलिए है क्योंकि ये वाहन के चेसिस पर भार को अधिक समान रूप से वितरित करते हैं। अपने वाहन में स्प्रिंग का इस्तेमाल करने से यह सुनिश्चित होता है कि खाली होने पर वाहन हल्का और भरा होने पर भारी रहे। भार के उचित वितरण से वाहन अधिक सुचारू रूप से चल सकेगा और दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त स्तर का सस्पेंशन भी प्राप्त होगा।
सस्पेंशन सिस्टम धनुषाकार स्टील के एक या एक से ज़्यादा लंबे टुकड़ों से बने होते हैं। इन्हें ज़रूरत पड़ने पर लचीला होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि जब आप सड़क पर किसी धक्के से टकराते हैं या जब आप कोई भारी वज़न उठाते हैं। एक बार जब आप चिकनी ज़मीन पर वापस आ जाते हैं, तो स्प्रिंग वापस अपने आकार में आ जाती है। स्प्रिंग का एक सिरा वाहन से जुड़ा होता है और दूसरा सिरा एक शैकल से जुड़ा होता है ताकि वह हिल सके। इसका मतलब है कि स्प्रिंग की कुल लंबाई बिना टूटे बदल सकती है और फैल सकती है। सस्पेंशन सिस्टम में जितने ज़्यादा स्प्रिंग इस्तेमाल होंगे, वाहन उतना ही ज़्यादा वज़न सहन कर पाएगा। हालाँकि, ज़्यादा स्प्रिंग इस्तेमाल करने से वाहन की अधिकतम भार क्षमता नहीं बढ़ेगी।
विभिन्न प्रकार के लीफ स्प्रिंग्स उपलब्ध कराएं जिनमें पारंपरिक मल्टी लीफ स्प्रिंग्स, पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग्स, एयर लिंकर्स और स्प्रंग ड्रॉबार शामिल हैं।
वाहन प्रकारों के संदर्भ में, इसमें भारी ड्यूटी सेमी ट्रेलर लीफ स्प्रिंग्स, ट्रक लीफ स्प्रिंग्स, लाइट ड्यूटी ट्रेलर लीफ स्प्रिंग्स, बसें और कृषि लीफ स्प्रिंग्स शामिल हैं।
मोटाई 20 मिमी से कम। हम SUP9 सामग्री का उपयोग करते हैं
मोटाई 20-30 मिमी. हम 50CRVA सामग्री का उपयोग करते हैं
मोटाई 30 मिमी से ज़्यादा। हम 51CRV4 सामग्री का इस्तेमाल करते हैं
50 मिमी से अधिक मोटाई। हमने कच्चे माल के रूप में 52CrMoV4 चुना है
हमने स्टील के तापमान को 800 डिग्री के आसपास सख्ती से नियंत्रित किया।
हम स्प्रिंग की मोटाई के अनुसार स्प्रिंग को 10 सेकंड के लिए शमन तेल में घुमाते हैं।
प्रत्येक कोडांतरण वसंत तनाव peening के तहत सेट.
थकान परीक्षण 150000 चक्रों तक पहुंच सकता है।
प्रत्येक आइटम इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट का उपयोग करता है
नमक स्प्रे परीक्षण 500 घंटे तक पहुँचता है
1、उत्पाद तकनीकी मानक: IATF16949 का कार्यान्वयन
2、10 से अधिक स्प्रिंग इंजीनियरों का समर्थन
3、शीर्ष 3 स्टील मिलों से कच्चा माल
4、तैयार उत्पादों का परीक्षण कठोरता परीक्षण मशीन, आर्क ऊंचाई छंटाई मशीन और थकान परीक्षण मशीन द्वारा किया जाता है
5、मेटालोग्राफिक माइक्रोस्कोप, स्पेक्ट्रोफोटोमीटर, कार्बन फर्नेस, कार्बन और सल्फर संयुक्त विश्लेषक और कठोरता परीक्षक द्वारा निरीक्षण की गई प्रक्रियाएं
6、स्वचालित सीएनसी उपकरणों का अनुप्रयोग जैसे हीट ट्रीटमेंट फर्नेस और क्वेंचिंग लाइन्स, टेपरिंग मशीन, ब्लैंकिंग कटिंग मशीन; और रोबोट-सहायक उत्पादन
7、उत्पाद मिश्रण का अनुकूलन करें और ग्राहक क्रय लागत को कम करें
8、ग्राहक लागत के अनुसार पत्ती वसंत डिजाइन करने के लिए डिजाइन समर्थन प्रदान करें
1、समृद्ध अनुभव के साथ उत्कृष्ट टीम
2. ग्राहकों के दृष्टिकोण से सोचें, दोनों पक्षों की आवश्यकताओं को व्यवस्थित और पेशेवर तरीके से पूरा करें, और इस तरह से संवाद करें कि ग्राहक समझ सकें
3、7x24 कार्य घंटे हमारी सेवा को व्यवस्थित, पेशेवर, समय पर और कुशल सुनिश्चित करते हैं।