ट्रक निर्माताओं ने कैलिफोर्निया के नए नियमों का पालन करने का संकल्प लिया

देश के कुछ सबसे बड़े ट्रक निर्माताओं ने गुरुवार को अगले दशक के मध्य तक कैलिफ़ोर्निया में नए गैस-चालित वाहनों की बिक्री बंद करने का संकल्प लिया। यह राज्य नियामकों के साथ एक समझौते का हिस्सा है जिसका उद्देश्य उन मुकदमों को रोकना है जो राज्य के उत्सर्जन मानकों में देरी या रुकावट पैदा कर सकते हैं। कैलिफ़ोर्निया जीवाश्म ईंधन से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा है और हाल के वर्षों में देश के सबसे अधिक आबादी वाले राज्य में गैस-चालित कारों, ट्रकों, ट्रेनों और लॉन उपकरणों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लिए नए नियम पारित किए हैं।

इन सभी नियमों को पूरी तरह से लागू होने में सालों लगेंगे। लेकिन कुछ उद्योग अभी से विरोध कर रहे हैं। पिछले महीने, रेल उद्योग ने कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड पर उन नए नियमों को रोकने के लिए मुकदमा दायर किया था जो पुराने इंजनों पर प्रतिबंध लगाते और कंपनियों को शून्य-उत्सर्जन उपकरण खरीदने के लिए बाध्य करते।

गुरुवार की घोषणा का मतलब है कि ट्रकिंग उद्योग के लिए इसी तरह के नियमों में मुकदमों की देरी की संभावना कम है। कंपनियाँ कैलिफ़ोर्निया के नियमों का पालन करने पर सहमत हुईं, जिसमें 2036 तक नए पेट्रोल ट्रकों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाना शामिल है। इस बीच, कैलिफ़ोर्निया के नियामकों ने डीज़ल ट्रकों के लिए अपने उत्सर्जन मानकों में कुछ ढील देने पर सहमति जताई। राज्य ने 2027 से संघीय उत्सर्जन मानक लागू करने पर सहमति जताई, जो कैलिफ़ोर्निया के नियमों से कम है।

कैलिफोर्निया के नियामकों ने इन कम्पनियों को अगले तीन वर्षों तक अधिक पुराने डीजल इंजन बेचने की अनुमति देने पर भी सहमति व्यक्त की है, लेकिन ऐसा तभी होगा जब वे पुराने ट्रकों से होने वाले उत्सर्जन की भरपाई के लिए शून्य-उत्सर्जन वाले वाहन भी बेचेंगे।
कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के कार्यकारी अधिकारी स्टीवन क्लिफ ने कहा कि इस समझौते से अन्य राज्यों के लिए भी कैलिफ़ोर्निया के समान मानकों को अपनाने का रास्ता साफ़ हो गया है, बिना इस बात की चिंता किए कि अदालत में नियम लागू होंगे या नहीं। इसका मतलब है कि राष्ट्रीय स्तर पर ज़्यादा ट्रक इन नियमों का पालन करेंगे। क्लिफ ने कहा कि कैलिफ़ोर्निया में ट्रकों द्वारा तय की गई लगभग 60% मील की दूरी दूसरे राज्यों से आने वाले ट्रकों से आती है। क्लिफ ने कहा, "मुझे लगता है कि यह शून्य उत्सर्जन वाले ट्रकों के लिए एक राष्ट्रीय ढाँचे का आधार तैयार करता है।" "यह वास्तव में केवल कैलिफ़ोर्निया के लिए एक सख्त नियम है, या थोड़ा कम सख्त राष्ट्रीय नियम है। राष्ट्रीय परिदृश्य में हम फिर भी जीतते हैं।"

इस समझौते में दुनिया की कुछ सबसे बड़ी ट्रक निर्माता कंपनियाँ शामिल हैं, जिनमें कमिंस इंक., डेमलर ट्रक नॉर्थ अमेरिका, फोर्ड मोटर कंपनी, जनरल मोटर्स कंपनी, हिनो मोटर्स लिमिटेड इंक., इसुजु टेक्निकल सेंटर ऑफ़ अमेरिकन इंक., नेविस्टार इंक., पैकर इंक., स्टेलेंटिस एनवी और वोल्वो ग्रुप नॉर्थ अमेरिका शामिल हैं। इस समझौते में ट्रक एंड इंजन मैन्युफैक्चरिंग एसोसिएशन भी शामिल है।

नेविस्टार के उत्पाद प्रमाणन और अनुपालन निदेशक माइकल नूनन ने कहा, "यह समझौता नियामक निश्चितता को सक्षम बनाता है, जिसकी हम सभी को भविष्य के लिए तैयारी करने के लिए आवश्यकता है, जिसमें निम्न और शून्य उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों की लगातार बढ़ती मात्रा शामिल होगी।"

बड़े ट्रक और बस जैसे भारी-भरकम ट्रक डीज़ल इंजन का इस्तेमाल करते हैं, जो गैसोलीन इंजन से ज़्यादा शक्तिशाली होते हैं, लेकिन प्रदूषण भी ज़्यादा फैलाते हैं। कैलिफ़ोर्निया में ऐसे ट्रकों की भरमार है जो दुनिया के दो सबसे व्यस्त बंदरगाहों, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच, से माल ढोते और लाते हैं।

कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के अनुसार, हालाँकि ये ट्रक सड़क पर चलने वाले वाहनों का 3% हिस्सा हैं, लेकिन नाइट्रोजन ऑक्साइड और सूक्ष्म कण डीज़ल प्रदूषण के आधे से ज़्यादा हिस्से के लिए ये ज़िम्मेदार हैं। इसका कैलिफ़ोर्निया के शहरों पर बड़ा असर पड़ा है। अमेरिकन लंग एसोसिएशन के अनुसार, अमेरिका के शीर्ष 10 सबसे ज़्यादा ओज़ोन प्रदूषित शहरों में से छह कैलिफ़ोर्निया में हैं।

अमेरिकन लंग एसोसिएशन की स्वच्छ वायु वकालत प्रबंधक, मारिएला रुआचो ने कहा कि यह समझौता "बहुत अच्छी खबर" है जो "दिखाता है कि स्वच्छ वायु के मामले में कैलिफ़ोर्निया अग्रणी है।" लेकिन रुआचो ने कहा कि वह जानना चाहती हैं कि यह समझौता कैलिफ़ोर्नियावासियों के स्वास्थ्य लाभों के अनुमानों को कैसे बदलेगा। अप्रैल में नियामकों द्वारा अपनाए गए नियमों में अस्थमा के दौरे, आपातकालीन कक्ष में जाने और अन्य श्वसन संबंधी बीमारियों में कमी से स्वास्थ्य देखभाल में अनुमानित $26.6 बिलियन की बचत शामिल थी।

उन्होंने कहा, "हम वाकई यह विश्लेषण देखना चाहते हैं कि अगर उत्सर्जन में कोई कमी आती है तो उसका क्या असर होगा और स्वास्थ्य लाभों पर इसका क्या असर होगा।" क्लिफ ने कहा कि नियामक इन स्वास्थ्य अनुमानों को अद्यतन करने पर काम कर रहे हैं। लेकिन उन्होंने यह भी बताया कि ये अनुमान 2036 तक नए गैस-चालित ट्रकों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने पर आधारित थे - यह नियम अभी भी लागू है। उन्होंने कहा, "हमें वे सभी लाभ मिल रहे हैं जो मिल सकते थे। हम इसे अनिवार्य रूप से सुनिश्चित कर रहे हैं।"

कैलिफ़ोर्निया पहले भी इसी तरह के समझौते कर चुका है। 2019 में, चार प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियों ने गैस माइलेज और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के मानकों को सख्त करने पर सहमति जताई थी।