लीफ स्प्रिंग को कब और कैसे बदलना चाहिए?

पहियों के स्प्रिंगघोड़े और गाड़ी के ज़माने से चली आ रही ये चीज़ें, कुछ भारी-भरकम वाहनों के सस्पेंशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।

हालांकि कार्य में कोई बदलाव नहीं आया है, लेकिन संरचना बदल गई है। आजकल लीफ स्प्रिंग स्टील या धातु के मिश्रित पदार्थों से बनी होती हैं जो आमतौर पर बिना किसी परेशानी के काम करती हैं। चूंकि इनमें अन्य पुर्जों की तुलना में समस्याएं कम आती हैं, इसलिए वाहन निरीक्षण के दौरान अक्सर इन पर ध्यान नहीं दिया जाता है।

लीफ स्प्रिंग्स का निरीक्षण करना
यदि आपको लगे कि आपका वाहन भार के साथ झुक रहा है, तो आपको अपने लीफ स्प्रिंग्स की एक बार जांच करने की आवश्यकता हो सकती है। लीफ स्प्रिंग्स की जांच करने के अन्य संकेतों में बिना भार के भी उनका झुकना, सामान ढोने में परेशानी, सस्पेंशन का नीचे तक धंस जाना, एक तरफ झुक जाना और नियंत्रण में कमी आना शामिल हैं।
स्टील लीफ स्प्रिंग के लिए, आपको प्रत्येक लीफ की जांच करनी चाहिए कि कहीं वह अपनी जगह से हट तो नहीं गई है। साथ ही, दरारें या टूटन, अत्यधिक घिसावट या खरोंच, और झुकी हुई या मुड़ी हुई लीफ की भी जांच करनी चाहिए।
झुके हुए भार के लिए, आपको समतल सतह पर फ्रेम रेल से जमीन तक की दूरी मापनी चाहिए, और सटीक माप के लिए तकनीकी निर्देशों का पालन अवश्य करें। स्टील स्प्रिंग में दरारें धीरे-धीरे बढ़ती हैं, यानी वे छोटी शुरू होती हैं और धीरे-धीरे बड़ी हो जाती हैं। समस्या का संदेह होते ही स्प्रिंग का निरीक्षण करने से शुरुआती चरण में ही समस्याओं का पता लगाया जा सकता है।
कंपोजिट स्प्रिंग में दरारें भी पड़ सकती हैं और बदलने का समय आने पर उनमें अत्यधिक घिसावट के लक्षण दिखाई दे सकते हैं, साथ ही वे किनारे से घिस भी सकती हैं। कुछ हद तक घिसावट होना सामान्य है, और आपको स्प्रिंग निर्माता से परामर्श करके यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आपको जो भी घिसावट दिखाई दे रही है वह सामान्य घिसावट है।
साथ ही, यह भी जांच लें कि सेंटर बोल्ट मुड़े हुए, ढीले या टूटे हुए तो नहीं हैं; यू-बोल्ट सही जगह पर लगे हैं और सही टॉर्क से कसे हुए हैं; और स्प्रिंग आई और स्प्रिंग आई बुशिंग क्षतिग्रस्त, विकृत या घिसे हुए तो नहीं हैं।
निरीक्षण के दौरान खराब स्प्रिंग को बदलने से काम रुकने का समय और पैसा बचाया जा सकता है, बजाय इसके कि ऑपरेशन के दौरान पार्ट के खराब होने का इंतजार किया जाए।

एक और लीफ स्प्रिंग खरीदना
सभी विशेषज्ञ यही सलाह देते हैं कि मूल कंपनी द्वारा अनुमोदित प्रतिस्थापन स्प्रिंग्स का ही उपयोग करें।
लीफ स्प्रिंग बदलते समय, कुछ लोग वाहन मालिकों को सलाह देते हैं कि वे घिसी हुई स्प्रिंग को अच्छी गुणवत्ता वाले उत्पाद से बदलें। कुछ बातों का ध्यान रखें:
पत्तियाँ लंबवत और क्षैतिज रूप से संरेखित होनी चाहिए और उन पर सुरक्षात्मक परत चढ़ी होनी चाहिए। सामग्री पर कोई पपड़ी नहीं होनी चाहिए और स्प्रिंग पर पार्ट नंबर और निर्माता का नाम अंकित होना चाहिए।
स्प्रिंग आई को स्प्रिंग की चौड़ाई के बराबर रखते हुए रोल किया जाना चाहिए और यह लीफ के बाकी हिस्से के समानांतर और वर्गाकार होनी चाहिए। गोल और कसे हुए स्प्रिंग आई बुशिंग की तलाश करें। द्विधातु या कांस्य बुशिंग में जोड़ स्प्रिंग आई के ऊपरी केंद्र में स्थित होना चाहिए।
एलाइनमेंट और रिबाउंड क्लिप क्षतिग्रस्त या क्षतिग्रस्त नहीं होनी चाहिए।
स्प्रिंग सेंटर बोल्ट या डॉवेल पिन पत्ती के केंद्र में होने चाहिए और टूटे या विकृत नहीं होने चाहिए।
नई लीफ स्प्रिंग चुनते समय आपको अपनी क्षमता और वाहन की ऊंचाई पर भी विचार करना चाहिए।

लीफ स्प्रिंग बदलना
हालांकि प्रत्येक प्रतिस्थापन प्रक्रिया अलग होती है, मोटे तौर पर कहें तो, इस प्रक्रिया को कुछ चरणों में संक्षेपित किया जा सकता है।
वाहन को ऊपर उठाएं और उद्योग की सर्वोत्तम पद्धतियों का उपयोग करके उसे सुरक्षित करें।
वाहन के सस्पेंशन तक पहुंचने के लिए टायरों को हटा दें।
पुराने यू-बोल्ट नट और वॉशर को ढीला करके हटा दें।
पुराने स्प्रिंग पिन या बोल्ट को ढीला करके हटा दें।
पुराने लीफ स्प्रिंग को बाहर निकालें।
नई लीफ स्प्रिंग स्थापित करें।
नए स्प्रिंग पिन या बोल्ट को स्थापित करें और कस दें।
नए यू-बोल्ट लगाएं और कस दें।
टायर वापस लगा दें।
वाहन को नीचे उतारें और अलाइनमेंट की जांच करें।
वाहन का टेस्ट ड्राइव लें।

हालांकि प्रतिस्थापन प्रक्रिया सरल प्रतीत होती है, तकनीशियनों को तकनीकी निर्देशों और विशिष्टताओं, विशेष रूप से टॉर्क और कसने के क्रम से संबंधित निर्देशों पर ध्यान देना चाहिए। 1,000-3,000 मील के बाद टॉर्क को पुनः समायोजित करना आवश्यक है। ऐसा न करने पर जोड़ ढीला हो सकता है और स्प्रिंग खराब हो सकती है।