ट्रक पार्ट्स जंग-रोधी स्टील सेंटर बोल्ट

सेंटर बोल्ट और नट एक प्रकार के फास्टनर होते हैं जिनके दो घटक होते हैं—बोल्ट स्वयं, जो आमतौर पर स्टील या किसी अन्य धातु मिश्र धातु से बना होता है, और नट, जो आमतौर पर प्लास्टिक या धातु से बना होता है। बोल्ट के एक सिरे पर एक सिरा होता है जिसमें धागा लगा होता है ताकि वह नट को पकड़ सके। नट में एक आंतरिक धागा होता है जो बोल्ट के बाहरी धागे पर कसा जाता है। जब नट बोल्ट पर पूरी तरह से कस दिया जाता है, तो यह दोनों हिस्सों के बीच एक सुरक्षित पकड़ बनाता है। सेंटर बोल्ट और नट के विभिन्न उद्योगों में कई उपयोग हैं। ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में ब्रेक या एग्जॉस्ट सिस्टम जैसी सुविधाओं को जोड़ने के लिए; प्रत्येक अनुप्रयोग में, सेंटर बोल्ट और नट दो हिस्सों के बीच एक मज़बूत संबंध प्रदान करते हैं और साथ ही ज़रूरत पड़ने पर उन्हें स्वतंत्र रूप से गति करने की अनुमति भी देते हैं। लीफ स्प्रिंग असेंबली में, सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक सेंटर बोल्ट होता है। प्रत्येक लीफ के केंद्र में एक छेद होता है। बोल्ट इस छेद के माध्यम से स्प्रिंग बनाने वाले चार, पाँच या अधिक लीफ में फिट हो जाता है। प्रभावी रूप से, सेंटर बोल्ट लीफ को एक साथ रखता है और उन्हें एक्सल के संपर्क में रखता है। सेंटर बोल्ट हेड एक्सल से जुड़ा होता है, जो लीफ स्प्रिंग के साथ मिलकर ट्रक को रियर सस्पेंशन प्रदान करता है। अपनी महत्ता के बावजूद, सेंटर बोल्ट लीफ स्प्रिंग के सबसे संभावित रूप से कमज़ोर हिस्सों में से एक है। लीफ स्प्रिंग के मुड़ने से सेंटर बोल्ट के टूटने से बचने के लिए, लीफ स्प्रिंग को स्प्रिंग असेंबली के रूप में एक साथ मज़बूती से बाँधे रखने के लिए एक और घटक की आवश्यकता होती है। इस उद्देश्य के लिए, यू-बोल्ट लीफ स्प्रिंग को एक साथ बाँधते हैं। सेंटर बोल्ट के दोनों ओर, यू-बोल्ट लीफ स्प्रिंग को एक मज़बूत स्प्रिंग में जकड़ देते हैं। ट्रक के पिछले एक्सल के दोनों ओर मज़बूत लीफ स्प्रिंग को बनाए रखने के लिए सेंटर बोल्ट यू-बोल्ट पर निर्भर करता है और यू-बोल्ट यू-बोल्ट पर। परिणामस्वरूप, यदि यू-बोल्ट बहुत ढीले हैं, तो मुड़ते हुए लीफ के दबाव के कारण सेंटर बोल्ट अंततः टूट सकता है। यू-बोल्ट को अपना काम ठीक से करने के लिए, उन्हें सही मात्रा में टॉर्क की ज़रूरत होती है। यह लीफ स्प्रिंग को उन परेशानी भरे आंदोलनों से बचाता है जो लीफ, एक्सल और विशेष रूप से सेंटर बोल्ट को नुकसान पहुँचा सकते हैं। जिन ट्रकों में यू-बोल्ट पर्याप्त रूप से मज़बूत नहीं होते, वहाँ आमतौर पर निम्नलिखित क्रम में क्षति होती है—पहले सेंटर बोल्ट टूटता है, फिर स्प्रिंग के अलग-अलग लीफ अपने पड़ोसी लीफ की सतह पर होने वाले लचीले आंदोलनों के कारण होने वाली दरारों के कारण तेज़ी से टूट जाते हैं। लीफ स्प्रिंग के सेंटर बोल्ट को हटाना मुश्किल या आसान हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप पिन पर किस तरह की पकड़ बना पाते हैं। हालाँकि लीफ स्प्रिंग से सेंटर पिन निकालना जानना उपयोगी हो सकता है, लेकिन आपको लीफ स्प्रिंग को पूरी तरह से बदलना ही बेहतर लग सकता है।