पिकअप ट्रक रियर सस्पेंशन के लिए 4×4 पिकअप लीफ स्प्रिंग

एक साथ परतदार धातु की भारी मात्रा के कारण, लीफ स्प्रिंग्स पहियों, एक्सल और कार की चेसिस के बीच बड़ी मात्रा में समर्थन प्रदान करते हैं।वे अपनी चुस्त-दुरुस्त संरचना के कारण उन पर लगाए जाने वाले भारी ऊर्ध्वाधर भार को सहन कर सकते हैं, इसलिए भारी शुल्क उद्योग अभी भी उनका उपयोग करते हैं।ऊर्ध्वाधर लोडिंग को एक छोटे स्प्रिंग और डैम्पर के माध्यम से तीव्रता से करने के बजाय पत्ती स्प्रिंग की पूरी लंबाई में वितरित किया जाता है, जो संभावित रूप से निलंबन को संभालने के लिए बहुत बड़ा केंद्रित बल बना सकता है।एक कार में, नमी एक अत्यंत महत्वपूर्ण विशेषता हो सकती है।यदि सस्पेंशन कम है, तो कार सड़क पर किसी भी टक्कर या गड्ढे से टकराने के बाद अच्छी तरह से उछलेगी और उछलेगी।यह उन कारों में एक महत्वपूर्ण विशेषता थी जो शॉक अवशोषक की शुरुआत से पहले हेलिकल स्प्रिंग्स का उपयोग करती थीं और किसी भी वास्तविक गति से चलने पर कारों के लिए हानिकारक थी।स्टील की प्रत्येक प्लेट के बीच घर्षण के कारण लीफ स्प्रिंग्स ने वाहन की नमी का बेहतर ढंग से सामना किया, जिससे सस्पेंशन में ऊर्ध्वाधर लचीलेपन के बाद प्रतिक्रिया समय बहुत तेज हो गया, जिससे कार अधिक नियंत्रणीय हो गई।शुरुआती स्प्रिंग्स और डैम्पर्स की तुलना में लीफ स्प्रिंग्स डिजाइन में सरल और उत्पादन में सस्ते थे, इसलिए जब कारों का पूरी तरह से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा था तो लागत कम रखते हुए विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए यह सेटअप किया गया था।कारहोम सबसे सरल डिज़ाइन था, जिसमें ऊर्ध्वाधर भार को उचित रूप से वितरित करने के लिए स्प्रिंग स्टील की केवल एक पत्ती का उपयोग किया गया था, जो बीच में मोटी से किनारों पर पतली (परवलयिक पत्ती स्प्रिंग्स के रूप में जाना जाता है) पतला होता था।हालाँकि, बार के भीतर ताकत की कमी के कारण सिंगल लीफ सेटअप का उपयोग केवल बेहद हल्के वाहनों पर ही किया जा सकता है।